2023年现代物流业市场规模发展现状分析及未来市场发展战略规划可行性研究与预测

1、现代物流业的技术水平和特点、区域性和周期性：

（一）行业采用的技术及特点：现代物流行业技术的技术特点主要体现在业务运营和信息技术两个方面。 业务运作主要涉及运输、装卸、仓储、关务等物流环节，以及客户采购、生产、销售等环节的有机结合。 对物流服务的准时性、及时性有很高的要求。 物流服务商的技术能力主要体现在运输配载匹配、航线规划、仓储设计、供应链解决方案设计等方面。

信息技术主要涉及条码技术、RFID技术、GPS技术、EDI技术、全自动电子不停车收费系统（ETC）、物联网技术、信息系统技术等。

（2）行业周期性特征：现代物流业与宏观经济景气程度密切相关，受经济周期影响相对较大。 当全球经济上升、经济活动活跃时，对物流服务和采购执行、配送执行服务的需求将会增加； 当全球经济衰退、经济活动不景气时，对物流服务的需求以及对采购执行和配送执行服务的需求都会减少。 ，从而影响整个行业的盈利能力。

（三）行业区域特征：现代物流业是竞争相对充分的行业。 不同地区对物流服务和采购执行、配送执行服务的需求程度不同。 行业区域特征并不突出，但在经济活跃地区从事物流的企业和从事供应链的贸易公司相对较多。

中金企业国际咨询发布的《2023-2029年现代物流行业市场形势分析与发展战略规划评估与预测报告》

2、行业发展趋势：

（一）现代物流发展阶段

物流业是集运输、仓储、货代、海关、贸易、信息技术等行业于一体的综合性生产型服务业。 是支撑经济社会发展的基础性、战略性产业。 其商业模式的发展过程受到社会经济变化和制造业发展趋势的巨大影响。 在世界经济不断转型发展的大趋势下，物流业也经历了基础物流、合同物流并逐步向供应链管理迭代。

物流企业发展初期，企业主要向货主提供运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等单一功能的物流服务。 同时，物流服务提供商通常只为物流过程的某一环节提供服务。 我们对各个环节承担责任，但不承担确保最终物流目标实现的责任。

第三方物流（3PL）最早由欧美学者提出。 是指专业企业在物流渠道中以合同形式在一定时间内提供物流服务的一种物流形式。 面对日益激烈的竞争和专业化分工的趋势，企业必须专注于自己的核心业务，将部分或全部运输、仓储等物流交给更专业的物流公司，以确保自己的竞争优势。 于是，第三方物流应运而生并迅速发展。 第三方物流公司往往以合同或契约的形式，在一定期限内有机整合运输、仓储、海关等社会物流资源，为客户提供综合物流服务，又称合同物流。 与基础物流公司相比，第三方物流更加专业，物流服务商与货主之间的权利和责任也更加明确。 此外，第三方物流将通过一体化服务和资源整合，在物流链上创造更大的附加值。

随着制造企业对全球供应链和柔性制造的需求不断扩大，现代物流企业正在进一步转型升级，提供供应链管理服务。 在供应链管理服务中，物流公司提供的服务链进一步延伸至货主“上游采购——生产制造——下游流通——后续支持”的各个环节，并通过物流的整体设计和规划，商流、信息流的管控和优化，加强各环节的有效对接，降低企业物流成本，促进供需精准匹配。

（二）我国社会物流发展情况：

1）社会物流总量持续增长：随着我国经济不断开放发展，国内消费水平不断提高，国际大规模制造业产能逐步向中国大陆转移。 我国已成为重要的制造业中心和全球最大的制造业中心。 消费市场之一。 在商品流通活动日益频繁、制造业发展日趋完善以及国家产业政策支持物流业不断出台等因素驱动下，我国物流业整体规模不断扩大。 近年来，全国社会物流总额大幅增长，从2012年的177.3万亿元增加到2022年的347.8万亿元。

2）社会物流总成本持续增长，占比呈现下降趋势：在我国物流业需求旺盛的背景下，社会物流总成本（包括运输成本、仓储成本、物流管理成本）也快速增长。 2012年至2022年，我国社会物流总成本将从9.4万亿元增长到2022年的17.8万亿元。一般来说，社会物流总成本与GDP的比值用来评价一个经济体的物流效率。 该比率越低，物流效率越高，物流发展水平越高。 从下图可以看出，我国物流社会总成本占GDP的比重已从2012年的19.0%下降到2022年的14.7%，整体下降趋势体现了我国物流整体运行效率的逐步提升行业。 未来，随着现代信息技术的进一步应用和物流业专业化、集中化水平的不断提高，我国物流业将有更大的发展空间。

3）物流业景气度保持高位：物流业景气指数反映了物流业经济发展的整体变化。 以50%作为经济强弱的分界线。 当高于50%时，反映物流业经济扩张； 当低于50%时，反映了物流业的经济扩张。 它反映了物流业的经济收缩。 2020年疫情爆发前，我国物流业景气指数（LPI）2019年全年始终保持高位。受疫情影响，2020年1-2月、2022年3-4月及下半年LPI指数2022年相对较高。 相对较低，其他时期物流业基本处于扩张区间，反映出我国物流业总体仍处于平稳较快发展周期。

4）第三方物流市场规模快速增长：在行业快速发展、物流总量不断扩大的基础上，我国物流业结构也在同步变化。 第三方物流市场增长迅速，前景广阔。 第三方物流虽然发展时间不长，但正在迅速崛起。 从市场规模来看，2012年中国第三方物流市场规模约为7499亿元。 到2021年，我国第三方物流市场规模增长至17.287亿元，同比增长7.2%。

5）与世界发达国家的物流水平相比，我国仍有很大的发展空间：2018年7月24日，世界银行发布了2018年全球物流绩效指数（LPI），对160名的表现进行排名世界各国和地区。 。

其中，2018年中国物流绩效指数综合得分为3.61分，位居全球第26位。 从分项得分来看，我国单项得分最高的两个项目是物流时效和基础设施，单项得分最低的两个项目是海关和国际货运。 未来仍有改进的空间。

3、行业竞争格局分析：物流行业是充分竞争行业，不存在行业准入制度和行政审批壁垒，整体市场化程度较高。 提供综合物流服务以满足客户供应链管理需求的第三方合同物流市场竞争格局相对分散。

同时，由于物流企业定位不同，竞争也更加分化。 在国内物流市场，绝大多数企业目前只能提供较为传统的仓储、运输等物流服务。 该类业务的市场准入门槛较低，市场竞争激烈。 能够提供综合性、综合性物流的企业，可以整合传统物流企业所拥有的运输资源、仓储资源、口岸服务资源等基础服务功能，为特定行业的客户提供与其生产环节和一定资源高度协同的服务。规划和整合。 以及综合的物流管理能力，能够为客户创造更大的价值，因此此类企业的竞争门槛相对较高。

根据中国物联网分类标准，从服务对象行业来看，合同物流大致可分为制造业物流、钢铁行业物流、汽车行业物流、冷链物流、电商物流、医药行业物流、食品物流。 由于制造业物流的通用性，制造业物流被视为通用型物流，而其他类型的物流则被视为专业型物流。 根据发行人服务的行业，主要提供一般制造业物流和专用汽车行业物流服务。

4、行业竞争概况：物流业与制造业的联动是第三方物流企业实施全供应链一体化管理的有效途径。 两业联动，是指制造企业和物流企业相互介入对方的管理、组织、计划、运行和控制过程，共同追求企业集约化资源管理和整体优化的协同合作。 在实践中，主要体现为制造企业物流业务整体分离、外包，物流企业参与制造企业业务流程改造等形式。 上述流程要求物流企业能够深入到制造企业除研发和生产以外的业务流程的各个环节，主要包括原材料物流、生产物流、成品物流和逆向物流等，进行一体化管理上下游供应链的整合，通过统筹规划，充分发挥供应链各环节的整合和协同作用，利用信息化工具，确保制造企业在生产各环节的物料配置中实现JIT，供应、销售，从而压缩供应链各环节各种不必要资源的占用，降低物流成本。 优化制造企业库存管理，实现制造与物流行业效益共赢。

通过供应链的一体化管理，可以大大减少产品在各工艺阶段和工序的停滞和流动时间，使生产系统各环节顺利衔接，保证生产制造的连续性，提高生产周期。被缩短； 通过电子数据交换（EDI）、准时制（JIT）、配送需求计划（DRP）等先进物流技术可以减少库存，直接减少营运资金的占用； 通过优质的物流服务，可以减少物料流通损失，保证产品质量。 通过物流转型整合，降低企业综合成本，提高企业利润。 因此，产业联动是制造业和物流业发展的必然趋势。

制造物流对物流企业整合资源的能力提出了更高的要求，需要满足更复杂的物流需求。 竞争门槛相对较高。 同时，由于制造业物流仍处于发展上升阶段，需求大幅增加。 制造型物流企业主要目的是共同争取市场增量空间，现有竞争形势相对宽松。

目前，国内汽车物流市场参与者主要包括以下三类。 首先，它是一家汽车整车厂所属的汽车物流企业。 包括上汽集团旗下的安吉物流、一汽集团旗下的一汽物流、长安汽车旗下的长安民生、北汽集团旗下的中都物流等。此类物流公司主要承载其主机厂内部业务。 由于该类市场依赖主机厂的订单优势，外部进入壁垒很高；

二是独立的汽车综合物流企业。 这类物流企业不隶属于汽车整车厂。 依托物流网络，服务多家汽车整车厂，为其提供第三方物流服务。 此类市场因其服务网络而进入壁垒较高；

三是以大量汽车运输物流企业为代表。 此类企业数量较多，主要依靠前两类大型汽车物流企业为其提供运输物流服务。 这类市场进入门槛低，是一个竞争激烈的市场。 汽车行业主要物流公司如下表所示：

在上述三类物流企业中，第一类属于汽车制造企业背景。 物流企业在获取业务资源方面具有先天优势。 这类物流企业依赖于其主机厂，因此承担主机厂的物流任务。 能够获得稳定的订单来源，形成规模。 但由于对主机厂的依赖，其拓展外部客户的能力有限。 第二类物流公司是较早进入该行业的第三方物流公司。 在长期竞争发展中，形成了具有成本优势的运输线路和服务区域，并具备一定的资源整合和综合物流管理能力。 不仅可以直接承接主机厂的物流服务，还可以承接下属物流企业的外包服务。 发行人属于此类物流企业。 第三类物流企业一般规模较小，大多只能提供单一的仓储、运输等传统物流服务。 它们与前两类物流公司不构成重大竞争，主要承接前两类物流公司的业务。 ，提供相应的物流辅助服务。

5、物流行业未来发展趋势：

（一）物流企业转向高质量发展：随着我国经济发展进入新常态，物流业作为重要的服务业，将面临从追求规模增长向追求质量效益提升的转变。 当前，物流业经历了改革开放以来的变革。 发展已具备一定规模和现代化基础。 但与美国、日本等物流发展较为成熟的国家相比，仍有较大差距，未来还有很大的改进和发展空间。 未来，改善库存、推动行业提质增效的要求，将使信息化、智能化、平台化、集成化、自动化成为现代物流业发展的主要趋势。 物流企业未来想要保持足够的利润水平和市场竞争力，不仅要保证基础的物流运输能力，还要提高服务质量。 未来，物流企业的竞争力将从运输能力转向更高品质的服务。 。

（2）第三方物流市场空间持续释放：从需求端来看，对于制造企业来说，其核心业务是产品生产加工和新产品研发等，物流业务属于非核心业务。 为了将更多的资源集中在核心业务上，避免因设备、仓库、人员等物流要素的投入而降低管理运行效率和资源利用效率，越来越多的制造企业将物流业务外包给专业的物流公司。 给物流业带来更大的发展空间。

随着物流业快速发展，我国主要物流基础设施取得重大进展。 公路、铁路、民航运输网络逐步扩大。 物流业基础设施的不断完善，为第三方物流业的发展提供了充分的条件。 《交通强国建设纲要》颁布后，对建设发达的快运网络、完善的干线网络、广泛的基础网络、城乡区域交通协调发展提出了更高的要求。 与此同时，政策对物流业的支持力度持续不减。 《关于进一步降低物流成本的实施意见》《交通运输部关于构建服务业发展新格局的指导意见》等政策文件为推动物流组织模式创新、规范网络货运发展提供了指导。 引导支持为第三方物流发展提供动力。

（3）物流服务向供应链两端延伸已成趋势：随着物流业的发展，物流服务不断向供应链两端延伸，逐步与企业建立深度合作。制造业。 物流企业最初只承担单一的第三方物流，后来承担起客户物流供应链的整体组织责任。 他们进一步逐步扩大到全面介入企业的生产和销售阶段，通过整合供应链上下游信息，优化企业各阶段的生产和销售。 物流企业决策、专业服务水平和效率显着提高。 在国家政策的鼓励和引导下，更多的物流企业向提供供应链服务的方向延伸发展。

（4）物流企业间资源整合和战略合作的必要性凸显：同时，近年来，受劳动力、土地租金等方面压力加大的影响，以制造企业为主的各类企业纷纷转移远销西部地区及东南亚地区。 随着转移，企业布局更加分散。 这一趋势导致企业生产环节中物流供应链的拉长和销售环节中物流配送复杂性的增加。

生产基地和消费市场的分散，将使目前大多数企业采用的“多点对多点”式的运输方式更加严重，并造成巨大的效率损失。 大规模物流资源整合将成为未来的必然趋势。

目前，一些有实力的大型企业已开始建设枢纽基地，并逐步向“干线运输、支线配送”模式转型，即通过建设区域物流运营中心，扩大业务规模和服务范围，加强相互间的合作。 ——区域联动，构建与区域经济、产业体系、物流需求和区域交通优势相适应的物流服务体系； 满足基地间厂家需求，通过干线运输集中转运，区域内分散配送，显着提高物流效率。

（五）行业信息管理水平不断提高：随着通信、计算机软件等信息技术的发展和广泛应用，以及物联网、互联网特别是移动互联网的日益普及，信息化成为推动物流业发展的生力军。 通过信息化建设，企业可以成功地收集、传输、处理和共享信息。 综合物流服务企业可以在决策过程中有效利用各种信息，提高物流效率，降低物流成本，提高经济效益。 物流信息化将极大推动物流业跨越式发展。

信息技术广泛应用于现代物流业的运输、仓储、包装、装卸、加工、配送等诸多环节。 特别是近年来，物流服务业产业链的参与者越来越多，这对物流服务业企业的信息化管理水平提出了更高的要求。 信息化建设已成为实现物流服务业可持续发展的重要途径，也是物流服务企业获得竞争优势的重要突破点。

如果物流企业信息化建设水平较低，信息技术和物流装备相对落后，就难以形成有效的供应链运作，削弱企业对市场的快速反应能力和竞争力。 现代物流业必须依靠信息技术的支撑，实现业务运营模式的优化和创新，提高行业服务水平。 因此，通过构建功能明确、协同高效的信息技术系统，为客户提供多层次、快捷的现代物流服务，是现代物流业发展的必然趋势。

2023-2029年现代物流业市场现状分析与发展战略规划评估与预测报告

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第一章 现代物流业发展概况

第一节 现代物流业发展概况

第二节 现代物流业产业链分析

第三节 现代物流业市场环境分析

第四节 我国现代物流业供需分析

1、2017-2022年中国现代物流市场总供给分析

2、2017-2022年中国现代物流市场供给结构分析

3、2017-2022年中国现代物流市场需求总量分析

4、2017-2022年中国现代物流市场需求结构分析

5、2017-2022年中国现代物流市场供需平衡分析

第二章 我国现代物流业运行现状分析 中金企业国际咨询

第一节 我国现代物流业发展现状分析

一、我国现代物流业发展阶段

二、我国现代物流业发展总体概况

三、我国现代物流业发展特点分析

四、我国现代物流业商业模式分析

第二节 2017-2022年现代物流业发展现状

1、2017-2022年我国现代物流业市场规模

2、2017-2022年我国现代物流业发展分析

三、2017-2022年中国现代物流企业发展分析

第三节 2017-2022年现代物流市场形势分析

1、2017-2022年中国现代物流市场总体概况

2、2017-2022年中国现代物流产品市场发展分析

第四节 我国现代物流市场价格走势分析

第三章 中金企业国际咨询对我国现代物流业总体运行指标分析

第一节 2017-2022年我国现代物流业总体规模分析

1、企业数量结构分析

2、人员规模情况分析

3、行业资产规模分析

4.行业市场规模分析

第2节分析2017年至2022年中国现代物流行业的发展

1.我国现代物流行业的总工业产出价值

2.我国现代物流行业的工业销售产出价值

第3节从2017年至2022年对中国现代物流行业的财务指标的总体分析

1、行业盈利能力分析

2、行业偿债能力分析

3、行业运营能力分析

4、行业发展能力分析

第4章分析和预测现代物流行业在2023年至2029年的中国各个地区的运营状况

第1节现代物流行业在中国北部的运营

1.分析2017年至2022年中国现代物流行业的发展状况

2.分析2017年至2022年中国现代物流市场的规模

3.分析2023年至2029年中国北部现代物流市场需求

4.从2023年至2029年，中国现代物流行业的发展前景预测

5. 2023年至2029年，中国现代物流行业的投资风险预测

第2节：中国东部现代物流行业的运营状况（与上述相同，省略了）

第3节现代物流行业在中国南部的运营

中国中部现代物流行业的第4节运营状况

第5节：中国西南部现代物流行业的运营状况

中国西北部现代物流行业的第6节运营状况

中国东北部现代物流行业的第7节运营状况

第5章竞争状况和现代物流行业的策略从2023年到2029年

第1节分析行业的整体市场竞争状况

1.分析现代物流行业的竞争结构

2.分析现代物流行业企业之间的竞争模式

3.现代物流行业的集中分析

4.现代物流行业的SWOT分析

第2节中国现代物流行业竞争格局的概述

第3节对2017年至2022年现代物流行业的竞争格局分析

1. 2017年至2022年的国内外现代物流竞赛的分析

2. 2017年至2022年对我国现代物流市场的竞争分析

3.分析我国家的现代物流市场从2017年至2022年的分析

4. 2017年至2022年主要国内现代物流公司的趋势

第4节对现代物流行业的合并，收购和重组的分析

第6章CICC QIXIN国际咨询研究现代物流行业的“ 14五年计划”

第1节在“第十三五年计划”期间对现代物流行业的发展审查

1.现代物流行业的运营状况在“第13个五年计划”期间

2.现代物流行业的发展特征在“第13五年计划”中

3.在“ 13五年计划”中，现代物流行业的发展成就

第2节“ 14五年计划”现代物流行业的总体计划

1.现代物流行业的“第14五年计划”的概述

2.现代物流行业的“第14五年计划”的指导意识形态

3.现代物流行业的“第14五年计划”的主要目标

第3节对“第14五年计划”的解释

1.“第14五年计划”的总体战略布局

2.“第14五年计划”对经济发展的影响

3.解释“第14五年计划”的主要精神

第4节在“第14五年计划”中对区域工业发展的分析

第5节在“第14五年计划”期间对现代物流行业中热门问题的研究

第7章从2023年到2029年的现代物流行业的前景和趋势预测

第1节从2023年到2029年现代物流市场的发展前景

1. 2023年至2029年现代物流市场的发展潜力

2. 2023年至2029年现代物流市场发展的前景

3.分析2023年至2029年现代物流细分行业的发展前景

第2节对2023年至2029年现代物流市场发展趋势的预测

1. 2023年至2029年现代物流行业的发展趋势

2.对2023年至2029年现代物流市场规模的预测

1.现代物流行业市场能力的预测

2.现代物流行业的销售收入预测

3. 2023年至2029年现代物流行业的盈利能力预测

第3节从2023年到2029年中国现代物流行业的供求预测

第8章从2023年到2029年，现代物流行业的投资价值评估分析CICC

第1节现代物流行业的投资特征分析

第2节影响了2023年至2029年现代物流行业发展的因素

第3节从2023年到2029年的现代物流行业的投资价值评估分析

现代物流行业的第4节投资和融资状况

从2023年到2029年，现代物流行业的第5节投资机会

第6节从2023年到2029年现代物流行业的投资风险和预防

第7节对中国现代物流行业的投资建议

第9章CICC 关于现代物流行业投资策略的研究

第1节现代物流行业发展策略的研究

1.战略全面计划

2.技术发展策略

3.业务组合策略

4.区域战略规划

5.工业战略规划

6.营销品牌战略

7.竞争战略规划

第2节：关于我国现代物流品牌的战略思考

1.现代物流品牌的重要性

2.在现代物流中实施品牌战略的意义

3.分析现代物流企业品牌的当前状况

4.我国现代物流企业的品牌策略

5.现代物流策略品牌战略管理

现代物流业务策略的第3节分析

第4节现代物流行业投资策略的研究

第10章CICC企业信用国际咨询研究结论和投资建议

第1节的研究结论和现代物流行业的建议

第2节的研究结论和有关现代物流子行业的建议

第3节对现代物流行业的投资建议

1.关于行业发展策略的建议

2.行业投资方向的建议

3.关于行业投资方法的建议

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