上月底，全球著名物流咨询公司&发布了2020年全球第三方物流企业50强榜单，中国3家企业上榜，分别是

公司

排行

营业额（十亿美元）

中国外运

121.74

上汽安吉

32

32.02

华茂物流

44

21.6

自媒体热衷于做榜单，喜欢用百亿、百亿之类的标题来吹捧顶尖企业。 这些自媒体并不是真正欣赏这些企业，而是利用这些企业收割流量（看你又被自媒体骗了！三星援助中国供应商21亿美元的真相）。

我不喜欢收割流量，也不想对列表进行大截图。 本文旨在与大家讲解一下榜单背后的内容。 如果需要列表，直接进入&官网或者点击左下角。

为何千亿规模的顺丰速运和超千亿规模的中远海运没有上榜？

看完榜单，有人可能会质疑：我之前看过一个排名：全球最大的物流公司是UPS，马士基排名第4。 在&的排名中，这两家公司分别排名第9位和第16位。 差别是不是太大了？

我的回答是：你看到的只是一些谩骂自媒体的随机排名。 这些自媒体不明白什么是快递？ 什么是运输？ 什么是铁路货运？ 什么是物流？

相关上市公司分别列出快递、航运、铁路货运、物流等各业务单元的营业收入、营业成本和毛利率。

如果把快递算作物流的话，屡屡被自媒体吹捧自身流量的千亿顺丰速运，早已跻身全球第三方物流企业50强。 如果航运和铁路都可以算物流的话，那么中铁货运和中远海运都可以进入前20名。

外资3PL在中国无法成功

如果你仔细看这份榜单，你会发现这些大牌企业名声响亮，在中国的货代、航运业务上也赚得盆满钵满。 然而，在中国的物流业务（或合同物流业务）中，这并不是失败。 那些打得遍体鳞伤而退出的，甚至不敢进入中国，而那些仍然坚守中国的，则是不温不火。

据不完全统计，外资3PL进入中国后发现自己玩不好，被迫退出或被本土企业收购，具体情况如下：

大和号独家报道：黑猫大和号撤出中国的原因

TNT，参见：物流行业的大并购

DHL，参见：顺丰速运从货主合同物流角度的年报。 顺丰收购DHL在中国的供应链业务并不可怕。 可怕的是，还有一波竞争对手正在赶来！

宝龙，参见：宝龙物流丢失

凯瑞·蔡斯，报道过多

夏晖，报道太多了

大家都知道还在中国的Toll、CJ、（注意是施耐德，不是施耐德）等做得怎么样。

这些外资3PL巨头在海外市场繁荣多年，但一到中国就陷入困境。 这与外资制造业在华盈利能力形成鲜明对比。 外资3PL在华表现不佳是集体性的，而外资制造业表现不佳则是个例。 一个简单的问题，你见过在中国做得好的外资3PL吗？ 哪个赚钱？

根据笔者多年的物流外包管理经验，有以下几个原因。

首先，大多数外资制造业都拥有核心技术和一流的产品质量，甚至处于垄断、双寡头、三寡头地位。 客户议价能力很弱，选择余地很小。 外资3PL不具备核心技术。 如果你不这样做，将会有数百人排队等候。 外资3PL刚进入中国时，他们唯一的优势就是信息系统。 近年来，这一优势已变得不那么明显。 至于外资3PL在海外市场的成熟经验和完善的管理体系，在中国不断变化的商业环境中无法复制。

其次，由于没有核心，我们只能和本土3PL打价格战。 价格战之后，又是一场账户战。 对此，我们如何才能打败本土物流企业呢？ 典型的例子是DHL。 虽然它依赖强大的总部关系，但其客户都是消费品和制造业的知名外国公司。 按理说，如果客户有钱、资金充裕的话，DHL应该会赚很多钱。 但从其出售给顺丰速运的公告中我们发现：DHL在中国玩了这么多年，营业额不超过40亿元。 给客户的账期是120天，令人惊讶的是，利润并没有那么高。这不是我说的，是DHL在自己的公告中说的。 参见：货主合同物流视角的顺丰年报

DHL拥有大量优质的德国和美国客户，但其盈利能力和计费周期也仅此而已。 其他外资3PL的情况更糟。 结果，他们要么退出中国，要么留下一小部分业务坚守下去。

第三，外资3PL企业决策效率低下，增加了管理成本，造成客户流失。 由于外资3PL的总部位于欧洲和美国，中国的权力有限，必须报告它们遇到的任何问题。 甲方的抱怨是：每次电话会议都要熬夜到半夜，讨论结果还是在三个工作日内给出。 甲方的另一个抱怨是：每隔三天就来找我付款，但服务质量却一天比一天差。 你的需求得到满足，但谁来满足我的需求？ 实施标准化服务后，以前可以做到的现在已经无法实现，对货主的要求也越来越高。 虽然你们是国际大公司，但无法满足我的要求，只能更换！ （参见：Blue Blood Power 首席物流官）

至于有些人说外资3PL合规性好，不给货主什么底线，所以不能选。 这太牵强了，你高估了他们。 外资的暗地里运作方式非常巧妙。 书本上是干净的，因为他们没有直接出面，通过其他渠道解决了。 参考：看固特异采购总监索要千万回扣的采购反欺诈。

清单的重大变化

从榜单来看，各家公司的营收增速差异较大。 主要原因是疫情导致医药医疗行业快速增长，加工制造业萎缩。 变化较大的如下，其他的可以点击左下角计算。

公司

2019年排名

2020年排名

销售增长

原因

DSV

27.27%

并购整合的协同效应

凯里

20

17 号

30.20%

中国出口增长

11

10

23.74%

美国航空货运量增长

18

16

16.73%

上汽安吉首次上榜，营业额达32亿美元。 & 特别说明：为了公平起见，上汽安吉现场物流业务最多可折算营业额的50%。

后记：其他行业有28/20原则。 排名前列的不足十家甚至三家企业就占据了80%以上的市场份额。 但在物流领域，这一原则并不存在。 在中国，前10名3PL的市场份额不超过5%。 在欧美市场，前10名企业的市场份额不超过50%的市场份额。

无论是内资还是外资3PL，还有很长的路要走！

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